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案號：NLP08-79
(460)
標題：企業故事—維京生存學@說服vs成交【職場】
提要
根據交通部數據所的新車掛牌統計，今（2008）年1-6月相較去年同期衰退2成；不但是連續第3年衰退，更跌破台灣車市22年新低。
但此同時，volvo在台灣則是持續2007年全品牌17%的成長力道；在今年前兩季共售出913輛新車，和去年同期比較，拉出25%成長率的銷售長紅。
因為，台灣Volvo汽車的總裁-拉森（Goran Larsson）正運用老祖宗（北歐維京人）的生存之道，帶領成員航行在「高油價」與「消費緊縮」的雙重駭浪中，破浪成為本地車市唯一的贏家！ 節錄【商業周刊1078期】
歷程
不知從何時起，電視老出現『新車分期零利率』的廣告；身為小老百姓，按按計算機那每期的款項仍是高啊！尤其這直接挑戰了NLP說服的觀點，也就未予理會。直到我看了這篇報導，才知這降價的招術當真見效了。
這是20個月前拉森來台，面對差點被迫退出台灣市場的Volvo，瑞典籍的他想著自己身上，流著北歐維京人征戰歐洲的血液，同樣為了『求生存』，他決定採取必要手段：
去年底他將進入改款週期的車款祭出高達25%，即1/4的現金折價，降幅之大前所未見；看在同行眼中簡直是殺雞取卵嘛！
但若以經濟學觀點看來又非完全不可取，理由是：平衡龐大的固定成本虧損，遠大於短少的變動成本獲利（兩害取其輕）；同時，因為如此『跳樓價』拉森將原本每月賣不到10輛的冷門車款，變成平價進口車的當紅炸子雞，策略性拉抬Volvo全品牌的買氣！這不論是對外在消費者的品牌心錨-新車領牌數據的social proof；或者內部銷售人員的士氣心錨-成功成交的easy go經驗重要了！
絕對務實，讓拉森在洞悉市場下順勢而為，寧願把議價空間反映在新車定價；為消費者做足了移位動作後，策略性的反跟隨將被實踐。
務實，實踐了「先顧腹肚、再顧佛祖」的真諦；務實，實現「叫好之前，要先叫座」，拋棄無謂的高檔車「面子」假象；更更重要的是與NLP事業的「打破成規」不謀而合。
「以一記對品牌殺傷力最小的犧牲打，吸引想花最少預算跨越進口車的消費者」，正如我們努力灑下NLP溝通的種子，讓普羅大眾只要憑著意願就可以跨入這個真、善、美的園地。正當NLP團隊，如火如荼展開創業籌備之際，看到拉森－這位瑞典總裁帶領團隊成功運作的五大模式，又與我們如出一轍，茲節錄下來做為共同激勵：
一自主管理－只拋問題不給答案；
二主管扮教練，而非指揮官－引導員工思考；
三凝聚共識，全員決策－如同站在同一條船上、資訊透明、沒有秘密；
四平權領導，不強調服從－不靠威權管理；
五組織扁平化，分享訊息－部門間交叉溝通。
大抵一~四的擔頭目前是老師在為我們做示範，也是將來我們傳承的核心價值所在，第五點則是老師交待各project leader人力互相支援的部份，彼此是兵，又同時是將！
啟發
望著銷售長紅的績效，跟隨著教練的腳步，我們的幸福不是被呵護；
而是發現有能力承擔的「被賦能」；因為運用人格模式，更因為運用利他精神；
「非營利」讓我們更加地無遠弗屆。
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